虽然比亚迪一直坚守新能源车业务，新能源车销量也在今年取得不错的成绩，但还是受到了传统汽车业务的掣肘，并未取得大的突破。
直到去年11月25日，《党政机关厉行节约反对浪费条例》公布，才真正明确了公车改革的方向。上海某公安机构的一名科员告诉时代周报记者，自己最近有购车的打算，但自主品牌的车型并非第一选择，像大众、通用等的合资品牌会是其首先考虑的。
加上本次的改革是从以往的权力配置车辆改为由市场配置车辆，这样一来不仅可以提高效率减少浪费，还能减少拥堵。实际上，像长安汽车(000625,股吧)就早在5月份开启了首届公务员购车季的活动，给予公务员相当的购车优惠。上述北汽新能源负责人称。同年，北京、上海、广东、江苏、湖北、黑龙江等20多个省(区、市)，以及国家审计署、国家宗教局等4个中央国家机关进行了公车改革试点。广汽今年将在广州试运行800辆新能源车，明年还会提升数量。
7月18日，95家中央部门2013年度决算公布，其中三公经费中的公务车购置及运行费备受关注。也就是说，今年新公务用车的增量也是比较小的。中国国际能源集团控股有限公司董事长吴国迪在会上对中国新能源汽车的看法是前途光明，道路曲折。
第三，创新是商业模式上的创新，政府加强公共交通，公共车辆非常的重要，公交车、出租车、物流车队。我们做的事情，就是用三度电替代一公升汽油;用一块八毛钱来解决现在七块多钱才能达到的目的。另外，民族汽车工业汽车，特别是新能源汽车工业产业，现在已经壮大了，像比亚迪现在不仅在中国成为新能源汽车的领军企业，而且进入到了国际市场。全国近50个新能源汽车试点城市代表参会，中科招商集团首次发布中国新能源汽车产业三基工程实施方案，会议期间现场签署十余项合作框架协议。
王传福分析，如果我国汽车保有量从现在的 1.6亿辆保有量发展到5亿辆，那么全球的石油工业都将发生巨大变化，后果不可想象，油价也将会暴涨。另外，会议专门以新能源汽车为讨论主题，结合中科招商的三基工程建设方案分别举办了三个分论坛，它们分别是：设基金为新能源汽车产业发展提供资本支持;建基地为新能源汽车产业发展构建基础设施网络;兴基业推动新能源汽车产业大发展。
并提出四点意见，首先是政府的战略，政府的政策、政府的引导，这方面中央有关部门正在逐步的加强，对这个问题逐步的加深理解、加深认识，使我们的政策更加有效、更加配套、更加协同。陈主任认为，在政府设计相关政策的时候，有三个问题必须要考虑。王传福认为，比亚迪大力发展新能源汽车是顺应时代发展潮流，是 为了解决我国不能承受汽车工业大量消耗石油带来的潜在能源危机的之痛，用纯电动汽车来解决切实存在的能源问题。在资本与技术的无缝衔接中，相信在不久的将来，新能源汽车产业定会以星星之火可以燎原之势，在全国各地开花结果!。
应该说车联网、电联网，车电一块联网，这就是我们将来要建智能充换电站的核心关键技术，必须下大力气突破。中科招商与比亚迪成立的母基金，将在各示范城市发起子基金，继而在各城市发起绿岛专项基金。单祥双透露，首先会在有条件的城市试点，5年内重点城市将实现绿岛落地，建立绿色生产、生态体系，升级生产、生活方式，绿岛运营后可实现形成10万以上平方米的绿色建筑，实现产值35亿，税率8千万1个亿，解决当地的就业6千到1万人北京理工大学副校长孙逢春在会上就电动车辆系统工程及其应用发表讲话。
再就是技术创新，不仅要有投融资，如果在前端的话，现在的电动汽车确实是长期的战略，现在投资的短期行为比较多，政府如何鼓励长期的投资政策需要有，鼓励企业有长期的战略思想做，没有政策的引导拉动的话这个事情也比较难。8月3日的高峰论坛上，与会的多位政府领导、专家和企业家对新能源汽车行业发展发表了重要观点。
与会代表怀着兴奋而来，带着希望而归。辜胜阻还专门强调，中科招商推进的三基工程，不仅有三基工程，即设基金、建基地、兴基业，而且有创新、创业、创富的三创平台，这个三创平台和三基工程结合，归纳到一点，就是实现技术的创新和金融的创新双轮驱动。
他谈到，当前的任务就是要使政府这只看得见的手和市场那只看不见的手巧妙配合，引导企业和消费者闯过困境开创新的未来。其次强调的是加强技术创新。三大技术系统，一个是车，一个是充电站，还有一个运营监控。第二点，中科招商和比亚迪合作，以三基工程来促进新能源汽车产业的发展，这是一个创新，而且会成为新能源汽车产业加快发展的助推器。全国政协经济委员会副主任陈清泰发表主题为《发挥协同效应，走出产业化的困境》的重要讲话。孙逢春分析，电动汽车从技术的角度讲，简要称为电动车发展推广应用的三大系统和四大核心关键技术。
通过这三个论坛的讨论，与会代表充分感受到三基工程的魅力，并更加坚定了他们对新能源汽车产业的信心。王传福认为，比亚迪大力发展新能源汽车是顺应时代发展潮流，是 为了解决我国不能承受汽车工业大量消耗石油带来的潜在能源危机的之痛，用纯电动汽车来解决切实存在的能源问题。
第三，创新是商业模式上的创新，政府加强公共交通，公共车辆非常的重要，公交车、出租车、物流车队。所谓绿岛，是指基于绿色交通方式的绿色时尚生活圈，功能包括电动汽车充电、能源交易、汽车租赁、消费娱乐、创新创业等等。
第三就是发展的路径要服从发展的战略。中科招商与比亚迪成立的母基金，将在各示范城市发起子基金，继而在各城市发起绿岛专项基金。
此次大会的最后一个环节是城市新能源汽车产业三基工程合作意向书签约仪式，十余个城市代表和企业代表上台，与中科招商、比亚迪集团签署了战略合作协议。如何发展新能源汽车，他提出要构建六大机制，首先是政策激励机制。第三点，我们希望湖北武汉能成为三基工程的示范基地。原湖北省副省长王少阶应邀出席并讲话，就中国新能源汽车产业发展他讲了三点意见，第一，他认为，现在是我们国家发展新能源汽车产业最好的时机。
再以子基金为平台，建设新能源科技产业基地，新能源汽车基础设施网络基地和新能源汽车综合体绿岛，从而推动地方的新能源汽车产业发展。第六是加快基础设施的建设。
中国国际能源集团控股有限公司董事长吴国迪在会上对中国新能源汽车的看法是前途光明，道路曲折。另外，会议专门以新能源汽车为讨论主题，结合中科招商的三基工程建设方案分别举办了三个分论坛，它们分别是：设基金为新能源汽车产业发展提供资本支持;建基地为新能源汽车产业发展构建基础设施网络;兴基业推动新能源汽车产业大发展。
应该说车联网、电联网，车电一块联网，这就是我们将来要建智能充换电站的核心关键技术，必须下大力气突破。王传福分析，如果我国汽车保有量从现在的 1.6亿辆保有量发展到5亿辆，那么全球的石油工业都将发生巨大变化，后果不可想象，油价也将会暴涨。
第二要设计可持续并有杠杆作用的政府工具。全国近50个新能源汽车试点城市代表参会，中科招商集团首次发布中国新能源汽车产业三基工程实施方案，会议期间现场签署十余项合作框架协议。比亚迪股份有限公司总裁王传福就《比亚迪新能源汽车产业培育和发展》做了主题报告。从四大核心技术来讲，最早的时候，万部长带领我们专家，谈到三电三横，电池、电机、电控，通过这么多年在北京市的推广应用，再加一条叫四电问题。
第四是产业升级机制，我们要降低成本，要有规模效应、技术开发还要有政府的支持。另外一种是市场导向的路径。
我们做的事情，就是用三度电替代一公升汽油;用一块八毛钱来解决现在七块多钱才能达到的目的。单祥双透露，首先会在有条件的城市试点，5年内重点城市将实现绿岛落地，建立绿色生产、生态体系，升级生产、生活方式，绿岛运营后可实现形成10万以上平方米的绿色建筑，实现产值35亿，税率8千万1个亿，解决当地的就业6千到1万人。
国务院参事、国家科技部原秘书长石定寰会上表示，电动汽车应该成为国家战略，成为能源的消费方面当中很重要的方面。除了电控、电机、电池，还有一个充电网的问题，这也是核心关键技术里面，我们需要加大力气突破的。
